今年夏天，在京郊某路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，兩輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞事故。女駕駛?cè)祟^部受重傷，無(wú)法闡述事發(fā)經(jīng)過(guò)；男駕駛?cè)伺c現(xiàn)場(chǎng)目擊者均稱(chēng)：兩人并排行駛，女子突然右偏引發(fā)碰撞。交通隊(duì)初步認(rèn)定“女子全責(zé)”，但這一結(jié)論遭到女子家屬的堅(jiān)決反對(duì)。這起棘手的案件便落到了北京市公安交管局事故處理支隊(duì)民警張雷的頭上。
記者面前，滿(mǎn)頭華發(fā)的張雷，是全國(guó)公安交管系統(tǒng)的清華大學(xué)博士后。但凡流轉(zhuǎn)到他案頭的，多是“硬骨頭”：或是案情存爭(zhēng)議、家屬不服定責(zé)，或是關(guān)鍵證據(jù)缺失、真相難覓，或是積年未破的舊案。這起案件尤為特殊——事發(fā)地恰好處于監(jiān)控盲區(qū)，一方當(dāng)事人重傷后神志不清，唯一的證人證言又與男駕駛?cè)苏f(shuō)辭完全吻合：“我抬頭時(shí)，恰好看到女子車(chē)輛向右偏。”
案件重啟調(diào)查后，辦案人員費(fèi)盡周折調(diào)取到一輛出租車(chē)的行車(chē)記錄儀畫(huà)面，但拍到的也是事發(fā)前的場(chǎng)景：女子在前騎行，男子緊隨其后，目擊證人則在更后方。
“大家懷疑是不是男子超車(chē)導(dǎo)致事故，但沒(méi)有確鑿證據(jù)，任何推斷都不能作為定案依據(jù)?！笔鹿拾l(fā)生已一月有余，張雷還是決定重返事故現(xiàn)場(chǎng)。車(chē)輛倒地位置、路面摩擦印跡、細(xì)微劃痕，都被他逐一記錄在案。隨后，他又馬不停蹄趕往停放涉案車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)，重點(diǎn)查看兩輛車(chē)的接觸痕跡。
“起初，大家都認(rèn)為只是女子車(chē)輛右側(cè)與男子車(chē)輛左側(cè)發(fā)生接觸，但我發(fā)現(xiàn)，女子車(chē)輛后尾燈有輪胎剮蹭的痕跡?！睉{借17年事故鑒定積累的敏銳直覺(jué)，張雷捕捉到了異常，“從受力方向和痕跡高度分析，這很可能是男子車(chē)輛的前輪與女子車(chē)輛的后部發(fā)生接觸，而且受力方向是從左后向右前。”
為驗(yàn)證猜想，張雷組織技術(shù)人員開(kāi)展輪胎花紋比對(duì)及橡膠、纖維等微量物質(zhì)理化分析。功夫不負(fù)有心人，鑒定結(jié)果驗(yàn)證了兩輛車(chē)實(shí)際上發(fā)生過(guò)兩次接觸，與他的推測(cè)完全吻合?！澳凶映?chē)，第一次接觸是男子車(chē)輛前輪撞到女子車(chē)輛左后部位，導(dǎo)致女子車(chē)輛受力向左偏移。正常騎行中遭遇這種情況，駕駛?cè)硕紩?huì)下意識(shí)向右回正，女子正是在回正過(guò)程中，與男子車(chē)輛發(fā)生了二次碰撞?！睆埨浊逦€原了事發(fā)全貌。而那位證人也沒(méi)有說(shuō)謊，他只是恰好看到了事故的“后半截”。
真相大白，“女方全責(zé)”變?yōu)椤澳蟹饺?zé)”——事故責(zé)任認(rèn)定被推翻。張雷用專(zhuān)業(yè)實(shí)力找回真相，也讓人們對(duì)他肅然起敬。
時(shí)間回到2023年10月，已在交管局履職15年的張雷意外“走紅”網(wǎng)絡(luò)。“清華博士后當(dāng)交警”的話(huà)題沖上微博熱搜，網(wǎng)友們的探究帶著好奇與不解：清華大學(xué)博士后，有那么多“高薪”“體面”的工作可以選擇，為何偏要扎根基層當(dāng)交警？
妻子孫濤至今記得，在清華博士后公寓7號(hào)樓前的小廣場(chǎng)上，兩人曾坐在法國(guó)梧桐樹(shù)下數(shù)次激烈討論；導(dǎo)師也覺(jué)得張雷是做科研的“料子”，還是應(yīng)該進(jìn)入國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室搞研究，才算“人盡其才”。面對(duì)外界疑惑，張雷的回答質(zhì)樸而堅(jiān)定：“我的專(zhuān)業(yè)一直圍繞汽車(chē)工程，與交通事故鑒定高度契合，學(xué)的東西不浪費(fèi)。我就是想做點(diǎn)自己喜歡、對(duì)社會(huì)有意義的事。”
張雷用行動(dòng)證明，高學(xué)歷人才扎根基層不是“屈才”，而是“大材大用”。
17年來(lái)，張雷承擔(dān)全國(guó)重特大交通事故調(diào)查和認(rèn)定工作30余例，參與調(diào)查全市各類(lèi)交通事故3000余起，處理全國(guó)重大疑難交通事故鑒定1800余起，出具的3萬(wàn)余份鑒定文書(shū)無(wú)一錯(cuò)漏。其中，天津?yàn)I保高速特大事故中，張雷研發(fā)的三維激光痕跡比對(duì)技術(shù)，精準(zhǔn)還原了事故成因，為責(zé)任認(rèn)定提供關(guān)鍵支撐；在一起轟動(dòng)全國(guó)的醉駕肇事案中，他獨(dú)創(chuàng)“視頻圖像計(jì)算法”，精準(zhǔn)測(cè)算肇事車(chē)車(chē)速，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如今北京、上海、天津的九成事故鑒定皆循此法；針對(duì)重大事故現(xiàn)場(chǎng)勘查耗時(shí)久、易引發(fā)擁堵的問(wèn)題，他從測(cè)繪照相技術(shù)中汲取靈感，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)可折疊便攜標(biāo)尺，結(jié)合“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”，將原本需要1小時(shí)的復(fù)勘工作縮短至10分鐘，該成果榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，已推廣至全國(guó)20多個(gè)省市。
憑借深厚的專(zhuān)業(yè)積淀，張雷主持參與制定了18項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋公共安全、道路交通、安全駕駛及事故鑒定等多個(gè)領(lǐng)域，《道路交通擁堵經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估指南》《道路交通事故痕跡鑒定》便是其中的代表性成果，有效填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，成為司法鑒定的重要依據(jù)。
“我有兩怕：一怕工作失誤，二怕真相蒙塵?！边@份“心病”讓張雷不敢懈怠。忘我工作讓他收獲了“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”、公安部部級(jí)津貼等多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，卻也付出了健康代價(jià)。10年前，他被確診為肺癌，術(shù)后切除右側(cè)三分之一肺葉并經(jīng)歷數(shù)輪放化療?？祻?fù)后，他第一時(shí)間重返崗位。
如今，50歲的張雷依舊奔波在事故現(xiàn)場(chǎng)。
編輯：李華山
