卓越工程師強(qiáng)化突出技術(shù)創(chuàng)新能力和一流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，他們要在科技創(chuàng)新一線(xiàn)歷練、在工程建設(shè)一線(xiàn)摔打。12月10日，清華大學(xué)副校長(zhǎng)吳華強(qiáng)在教育部新聞發(fā)布會(huì)上介紹了學(xué)校關(guān)于卓越工程師培養(yǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
清華大學(xué)始終堅(jiān)持“為黨育人、為國(guó)育才”的初心，形成了“又紅又專(zhuān)、全面發(fā)展”的育人傳統(tǒng)。所謂“紅”，就是強(qiáng)調(diào)家國(guó)情懷與責(zé)任擔(dān)當(dāng)；所謂“專(zhuān)”，就是追求精湛學(xué)識(shí)與實(shí)干能力。這一傳統(tǒng)，深深烙印在清華人才培養(yǎng)的基因里，清華因此被譽(yù)為“紅色工程師的搖籃”。
吳華強(qiáng)表示，進(jìn)入新時(shí)代，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革日新月異，但高校傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中學(xué)科分割與產(chǎn)教脫節(jié)等問(wèn)題凸顯，難以適應(yīng)為國(guó)家培養(yǎng)能夠解決復(fù)雜工程技術(shù)難題、引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大批卓越工程師的戰(zhàn)略任務(wù)。學(xué)校推進(jìn)工程碩博士培養(yǎng)改革，就是要繼承和發(fā)揚(yáng)“真刀真槍”、產(chǎn)教融合培養(yǎng)卓越工程師的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強(qiáng)校企協(xié)同，探索教育、科技、人才一體化推進(jìn)，成建制自主培養(yǎng)大批卓越工程師的新范式。
三年多來(lái)，學(xué)校圍繞“招生、培養(yǎng)、學(xué)位評(píng)價(jià)”三個(gè)核心環(huán)節(jié)，進(jìn)行了系統(tǒng)性的改革，推動(dòng)產(chǎn)教深度融合，按照“四共”和“四通”的培養(yǎng)模式，構(gòu)建了清華特色的卓越工程師培養(yǎng)體系?！八墓病本褪恰肮餐猩?、共同培養(yǎng)、共同選題、共享成果”，“四通”就是“師資互通、課程打通、平臺(tái)融通、政策暢通”。
吳華強(qiáng)介紹，三年多的實(shí)踐探索中涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀案例。他舉了兩個(gè)例子。
材料學(xué)院陸陽(yáng)同學(xué)的課題聚焦燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，專(zhuān)攻超厚涂層壽命過(guò)短的難題。超厚涂層是增強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)高溫核心部件防護(hù)、提升整機(jī)性能的關(guān)鍵，卻因壽命過(guò)短難以實(shí)用化，這一“卡脖子”技術(shù)難題正是他的課題要攻克的核心。在兩年專(zhuān)業(yè)實(shí)踐中，在校企導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)下，陸陽(yáng)同學(xué)設(shè)計(jì)的新材料新結(jié)構(gòu)，使超厚涂層熱循環(huán)壽命較之前提升了2個(gè)數(shù)量級(jí)，極大地提升了超厚涂層服役的可靠性，顯著延長(zhǎng)燃?xì)廨啓C(jī)整體運(yùn)行周期，有效降低設(shè)備運(yùn)維成本，為重型燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件的國(guó)產(chǎn)化提供了重要的技術(shù)支撐，產(chǎn)品將應(yīng)用于我國(guó)自主研制的某型號(hào)重型燃?xì)廨啓C(jī)，打破了國(guó)外壟斷。畢業(yè)后，他也選擇留在國(guó)家電投繼續(xù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)與國(guó)家需求的完美對(duì)接。
航空航天學(xué)院的劉恭言同學(xué)，在與中國(guó)航發(fā)集團(tuán)聯(lián)合培養(yǎng)期間，針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)級(jí)性能仿真難度高、代價(jià)大的工程痛點(diǎn)，結(jié)合人工智能與空氣動(dòng)力學(xué)交叉領(lǐng)域?qū)W科優(yōu)勢(shì)，提出和開(kāi)展了航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及部件氣動(dòng)性能智能預(yù)測(cè)及協(xié)同仿真方法研究，開(kāi)發(fā)了一套航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜流動(dòng)現(xiàn)象及關(guān)鍵性能參數(shù)的智能預(yù)測(cè)方法，將過(guò)去以周為單位的整機(jī)仿真壓縮到數(shù)個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，大幅提升了設(shè)計(jì)人員對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜流場(chǎng)的預(yù)測(cè)與分析能力，為AI賦能?chē)?guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、縮短研發(fā)周期，提升試驗(yàn)安全性提供了技術(shù)支撐?！八难芯砍晒延糜谀承吞?hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，目前該同學(xué)已留企工作，并立志一生干出至少三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)?！眳侨A強(qiáng)說(shuō)。
據(jù)清華大學(xué)官方微信，畢業(yè)前，劉恭言堅(jiān)定地只投了一份簡(jiǎn)歷——中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院。他說(shuō)：“一款型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期大約十到二十年，于我而言，‘爭(zhēng)取至少為祖國(guó)健康工作五十年’。具象化表述就是窮其一生干出至少三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)！”
編輯：李華山
